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【央视快评】在新时代的长征路上,奋进!

2019-09-16 02:22 来源:甘肃新闻网

  【央视快评】在新时代的长征路上,奋进!

    资料图:北京市北苑路上中石化一加油站。折合90号汽油每升上调元,92号汽油每升上调元,95号汽油每升上调元,0号柴油每升上调元。

油价一路上扬的同时,4月20日,美国总统特朗普在推特上发文指责欧佩克组织,称其减产“人为”抬高了石油价格,该发声引发市场关注。此次调价,私家车主和物流企业燃油成本均有降低,若考虑冬季燃油热效率低和空调采暖,另有部分成本增加。

  彼时,财政部表示,中国的消费税不是普遍征收的,仅对“部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收”,“对成品油征收消费税,有利于促进资源节约,抑制对能源的过度消费,是国际上比较普遍采用的做法。据卓创资讯测算,截至12月26日收盘,原油变化率收于%,相对应的成品油零售限价上调幅度为55元/吨。

  据金联创成品油估价显示,近两日山东地炼0#车柴累计每吨上涨100元至6450元,92#汽油累计每吨上涨50元至7350元。6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨美元,收于每桶美元,涨幅为%。

金联创和隆众资讯测算的汽柴油价格上调幅度均为55元/吨,认为新一轮成品油调价窗口将于1月26日24时开启。

  受原油连涨的影响,本轮国内成品油调价预期由搁浅转为压线上调。

  本月初美国宣布退出伊朗核问题全面协议并重启对伊朗的制裁。如果本周原油处于震荡上涨态势,则变化率正值内上涨,7月7日24时,国内油价或迎来小幅上调局面,这是年内第五次上调。

  ”  三次上调后,汽油消费税为元/升,维持至今。

  现在变化率正处于负值区间且幅度较大,故本轮成品油将大概率面临持续下调。另外,美国东部地区的寒冷天气拉升了石油需求,且美元低位徘徊也为油价带来支撑。

  受国际原油高位运行影响,本轮计价周期以来变化率不断正向发展,据金联创测算,截至5月17日第四个工作日,参考原油品种均价为每桶美元,变化率%,对应汽柴油价格每吨上调约200元,本轮调价窗口为5月25日24时。

  ”卓创资讯分析师戴田东说,在此提振下,原油变化率自低位连续上升,从而使得本轮油价将面临上调。

  受此影响,国内油价将迎年内第五次上调,汽油、柴油的零售价格也随之上调。截至当地时间8月30日收盘,美国WTI原油10月期货收跌%,报美元/桶;布伦特原油10月期货收跌%,报美元/桶。

  

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C919产业链大起底 险资社保持仓9只大飞机类股

2019-09-16 09:15:00来源:新华网

  自2008年开始研制,历经近十年的国产大飞机C919终迎首飞时刻。据中国商飞5月3日发布消息,国产大型客机C919将于今日在上海浦东国际机场首飞(如天气条件不具备则顺延)。

  已有订单570架

  尽管刚开始首飞,C919成绩已十分抢眼,据中国商飞公司表示,截至2016年11月底,C919大飞机已经斩获包括中国国际航空、东方航空、南方航空等在内的23家国内外用户的570架订单,为我国航空产业带来了全新的市场机遇。从未来航空产业市场空间来看,按照波音公司预测,未来20年内全球新客机需求将高达3.7万架,仅中国市场需求便超过6000架,未来或将开启万亿元规模市场。

  而航空产业未来的发展,也受到了我国的大力支持。2016年以来,国务院、发改委等先后公布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》、《通用航空发展“十三五”规划》等重要政策,已将航空产业列入未来中长期我国产业发展的重点。

  业内人士表示,在美国,出口一架波音747客机,可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。可以说,发展大飞机项目对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义。政策与需求的双刺激,有望推动航空产业链迎来爆发期。

  两细分领域最受益

  在C919大飞机整个产业链中,机体结构及相关原材料产业将最为受益。国信证券表示,在C919产业链中,机体结构、发动机、机电系统、航电系统、内装饰、起落架等六大领域价值占比分别约为38%、27%、14%、11%、6%、4%;细分领域机体结构市场规模最高,到2035年将达到270亿美元至360亿美元,而发动机领域市场规模居第二,到2035年将达到192亿美元至256亿美元,机体结构在整个飞机中的成本占比较高,可关注相关上市公司,洪都航空(C919前机身、中后机身的惟一供应商,工作量占机身制造的25%)、中航飞机(国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商)等。

  海通证券则表示,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%,“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的70%。受益个股推荐宝钛股份。

  从其他细分领域来看,《证券日报》梳理上市公司基本面发现,航发控制为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业,为发动机领域龙头公司;中航机电为航空机电系统龙头公司;航电系统龙头公司主要为中航电子;产业链其他相关上市公司还包括:成飞集成、博云新材、钢研高纳等。

  险资加大布局力度

  在大飞机产业未来发展一片向好的背景下,市场敏锐度较高的险资也加大了产业链布局。《证券日报》记者根据同花顺数据统计显示,在27家大飞机相关公司中,截至今年一季度末,险资共计现身在4家公司前十大流通股股东名单中,其中新进中航飞机、航天动力和宝钛股份等3家公司股票,新进持股数量分别为:2296.21万股、449.99万股和205.12万股;增持钢研高纳74.84万股,增持后累计持股数量为278.50万股。

  除险资外,社保基金对大飞机概念股也较为青睐,截至一季度末,共计持有8只大飞机概念股,新进宝钛股份,新进股份数量为203.59万股;增持航天动力,增持后总持股数量为2230.98万股;持有中航光电、航天长峰、钢研高纳和中航重机等4只个股数量较上期不变,分别为:1168.43万股、700.00万股、494.96万股和492.52万股。

  综合来看,险资、社保两大机构一季度持有中航飞机、钢研高纳、宝钛股份、航天动力、中航光电、航天长峰、中航重机、中国卫星、中直股份等9只大飞机概念股。

编辑: 马文静
关键词: 大飞机;产业链
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